С приближением нового сезона 2026 года в серии IndyCar стали известны важные изменения в технических и процедурных регламентах, что особенно интересует команды и болельщиков.
Изменения в шинной стратегии
Одним из самых заметных обновлений является обязательное использование командой альтернативных шин Firestone дважды за гонку на городских трассах. Кроме того, в рамках шести таких гонок гонщики должны будут один раз использовать основной комплект шин.
Для соблюдения этих правил участникам необходимо проехать не менее двух кругов под зеленым флагом на каждом комплекте шин. Команды могут устанавливать как новые, так и ранее использованные шины, при условии выполнения минимального требования в два круга.
Агрессивный подход к рестартам и тренировкам
Руководство IndyCar, включая независимый судейский совет «Penske Entertainment», планирует более активно следить за отстающими машинами на поздних рестартах гонок. Аналогичный подход, использованный на тренировочных заездах на дорожных и городских трассах, будет применен и ко вторым заездам с утренними тренировками.
Первая сессия тренировок займет 40 минут, после чего участники будут разделены на две группы для 12-минутных заездов с уменьшенным числом автомобилей на трассе. Такая же схема тренировок будет действовать и во второй сессии, а предгоночные разминки увеличатся с 25 до 30 минут. Продолжительность трансляции разминок на канале FOX составит 60 минут.
Новая аэродинамика для повышения безопасности
Инновации коснулись и аэродинамических характеристик автомобилей. IndyCar представила новые аэродинамические закрылки для суперспидвеев, которые установлены на задних направляющих шин. Эти закрылки активируются во время заноса или движения назад, изменяя поток воздуха над машинами и предотвращая их поднятие с трассы.
Тино Белли, директор по аэродинамическим разработкам IndyCar, отметил, что совместные усилия с компанией «Dallara» позволили снизить риск отрыва автомобиля от земли после поворота на 180 градусов почти на 9 процентов. Это решение рассматривается как важный шаг к повышению безопасности на высокоскоростных трассах.
