403 млн тонн грузов могут обрабатывать порты Дальнего Востока
403 млн тонн грузов могут обрабатывать порты Дальнего Востока
Севморпуть становится одним из ключевых транспортных коридоров России. Рост перевозок здесь зависит от слаженной работы флота, ледокольного сопровождения и портовой инфраструктуры. О том, как развивается транспортная система Дальнего Востока рассказал замминистра транспорта Александр Пошивай на сессии ВЭФ Расширяя окно: как продлить навигацию по Северному морскому пути. Готовность флота, инфраструктуры и рынка.
В ДФО работает 21 морской порт. В 2025 году они переработали 254 млн тонн грузов. В числе приоритетов модернизация портов Владивостока, Ванино, Восточного, Корсакова и Анадыря, а также строительство нового крупного порта в Приморском крае.
Еще один приоритет северный завоз. С 2026 года начал работать единый морской оператор Росатом Арктика. Он поставляет социально-значимые товары на Чукотку, Сахалин, Камчатку, в Якутию и Хабаровский край. На 1 июля уже завезено почти 1,7 млн тонн грузов, в том числе 1,3 млн тонн топливно-энергетических ресурсов и 335 тыс. тонн ГСМ.
Для удаленных районов Дальнего Востока речной транспорт остается безальтернативным. По внутренним водным путям ежегодно перевозится около 4,6 млн тонн грузов, порядка 60% из них грузы северного завоза.
Ключевым направлением является дальнейшая цифровизация отрасли. Речь идет о системах мониторинга уровней и глубин, актуализации электронных навигационных карт, электронных транспортных документах, в том числе единых документах при прямых смешанных железнодорожно-водных перевозках.
Растет и потенциал пассажирских перевозок. В 2025 году по внутренним водным путям ДФО перевезено более 480 тыс. пассажиров, а в первом полугодии 2026 года пассажиропоток вырос на 8,4%. Развиваются речной туризм, локальные и международные маршруты, поэтому одновременно с обновлением флота необходимо создавать современную причальную инфраструктуру и поддерживать социально значимые маршруты.
#рекаморе #ВЭФ